公路工程建设会对周边环境造成负面影响，如果施工过程中没有使用有效性比较强的环保管理策略，就有可能引发严重的水土流失和水体污染问题。公路施工环境保护是促进城市可持续发展的重要前提，并且公路施工是一项复杂的系统性工程，它对群众生活影响比较大，其施工地质条件和自然地理环境很复杂，工程量较大，施工人员、设备、现场管理等也比较繁杂，所以公路施工过程中可能产生的环境问题很多，因此为了保障公路工程建设的有效性，必须加强环境保护。

公路施工环境问题主要表现为：

（1）扬尘问题。公路施工中所使用的材料种类较多，长期的露天施工极易引发较大的扬尘问题，特别是大风天气下这类问题尤为突出。再加上施工场地车辆来回运输、机械化施工等都会造成一定的扬尘。在公路施工中，土方填筑、施工材料搬运、混凝土搅拌等都是必要的施工工序，长期处于较为恶劣的施工环境下，施工人员的健康问题得不到保障，施工工地周边的居民也会受到较大的困扰。

（2）破坏地表。公路施工环节当中一般都需要开展地面开挖工作，开挖工作不仅会破坏地表，也会让地形地貌发生一定变化，对地表上生长的植物造成负面影响，周边生态系统的动态平衡就无法得到维持，同时地表裸露会引发一定的水土流失问题，如果水土流失问题没有及时得到解决，就会引发河流当中的泥沙淤积，从而对当地水源造成比较严重的负面影响。

（3）噪音问题。现代公路工程建设大都采用机械化施工，全天候的机械化操作及车辆运输都会造成较大的噪音问题，机械化设备使用中的碾压、振捣、浇灌等工作都会长时间影响到群众的生活。

（4）固体废弃物污染。公路施工中产生固体废弃物污染是很常见的，内蒙古环境监理电话施工过程中产生的各种残渣、废料、用剩的土地、石灰、砂石、生活垃圾等，长期堆放或不适当的处理都会给施工区域和周边的土壤、水源、空气等造成污染。

（1）公路施工环境监理质量策略的分析

【1】加强施工前环境的现场调查。对公路施工环境影响区域进行现场调查属于简单、快捷、直接的类型，监理人员可以根据现场调查的数据得出项目区环境实际情况的资料和数据，同时根据环境影响评价报告书和公路设计图纸等方面的资料调查公路施工环境保护点位。

【2】施工阶段环境监理质量策略分析。公路施工过程中的环境监理质量应该采用现场质量检查、监督、监视等方式执行，监理人员需要在施工现场常驻，找到施工中存在的问题，并采取针对性的措施进行解决，确保工程质量、环境质量获得良好的发展，满足环境保护的需求，具体措施表现为：

一、监理人员应该采用严格的检查流程确保项目工程质量，确保各方面的环境隐患得以消除，防止公路施工破坏环境。承包人则需要根据开工报告中审批的环保设计问题进行施工，在完成施工或相关施工工序后，通过分析相关要求，根据抽检次数规定做好自我检查工作，如果自我检验合格，则上报监理人员，通过后即可结束施工。

第二、临时施工设备的检查工作。公路施工中临时厕所、临时供电设备、电脑、打印机、复印机、施工现场的厨房设施等临时设备均会影响工程的施工环境。监理人员应该认真检查施工现场的临时设施，例如检查临时沉淀池、截水沟、边沟等方面的配备情况；检查施工现场处理生活垃圾是否符合规格；检查处理临时污水设备是否符合需求；检查厨房排风设备的良好程度等。如无法确定是否符合标准，则通过数据监测的方式进行检查。如果确定不合格，应该责令施工方采取针对性的措施进行处理。

第三、对临时用地恢复情况及环保进行分析。公路工程竣工后，监理人员需要在较快的时间内检查施工临时用地的情况，如果检查后符合要求，则签字同意，同时监督施工单位完善临时用地的绿化及复耕。如果施工单位没有在限定时间内完成整平工作而影响绿化和复耕，监理人员可给予一定的处罚，同时要求施工单位在较快时间内做好绿化及整平复耕等操作。

（2）公路施工进度控制方法的分析

【1】横道图比较法。该方法具有简单、便利的优势，它是指将在项目实施中检查实际进度收集的信息，经整理后直接用横道线并列标于原计划的横道线处，进行直观比较的方法。进度控制者可以从表格中看出计划进度和实际进度出现的偏差。环境监理人员应该在工程进度图表中纳入环保工作进度，实行比较检查。

【2】S型曲线比较法。所谓S型曲线比较法，是以横坐标表示进度时间，纵坐标表示累计完成任务量，绘制一条按计划时间累计完成任务量的S型曲线；然后将工程项目实施过程中各检查时间实际累计完成任务量的S型曲线也绘制在同一坐标系中，进行实际进度与计划进度比较的一种方法。它表示随着时间的改变实际完成任务量的变化情况，通过图表显示可准确对比计划进度和项目的实际进度。如果工程实际进展点落在计划S型曲线左侧，表明此时实际进度比计划进度超前；如果工程实际进展点落在计划S型曲线右侧，表明此时实际进度拖后；如果工程实际进展点正好落在计划S型曲线上，则表示此时实际进度与计划进度一致。

【3】“香蕉”曲线对比图。它是两条S型曲线组合成的闭合曲线图，内蒙古环境监理是根据工程施工迟时间以及早时间分别绘制的。通过分析公路工程中的实际施工量，正确求出实际完成施工量的百分数。将实际的进度曲线在平面内以“香蕉”型曲线进行绘制，则可对比公路工程计划进度与实际进度的区别。在绘制该图阶段，当实际曲线时间低于30%的情况下，工程进度控制可在16%~35%的安全范围内进行控制，倘若安全范围为16%，那么表示工程进度存在危机，急需采取针对性的措施进行处理。